Repro del Seat León IV (KL) 1.5 TSI 150 CV
Con una Stage 1 pasa de 150 CV a 179–180 CV, y de 250 Nm a 304–335 Nm.
+30 CV y +70 Nm alrededor de un 20 % más
Potencia
De serie
150 CV
Stage 1
179–180 CV
Par
De serie
250 Nm
Stage 1
304–335 Nm
Datos del motor
| Marcas | Volkswagen / Seat / Skoda / Audi |
|---|---|
| Combustible | Gasolina |
| Códigos de motor | DADA, DPCA |
| Años aproximados | 2017-2024 |
| Coches que lo montan | Golf VII (restyling), León IV, Octavia IV, T-Roc |
Lo que tienes que saber
Motor EA211 evo con filtro de partículas de gasolina: la repro debe dejarlo activo. Las versiones e-TSI con microhibridación llevan otra centralita.
Otras versiones del Seat León
- León I 1.9 TDI 130 CV, 1999-2005
- León II (1P) 1.9 TDI 105 CV, 2005-2012
- León II (1P) 2.0 TDI 140 CV bomba-inyector (hasta 2010), 2005-2012
- León II (1P) 2.0 TDI 140 CV common rail (desde 2010), 2005-2012
- León II (1P) 1.6 TDI 105 CV (desde 2010), 2005-2012
- León III (5F) 2.0 TDI 150 CV, 2012-2020
- León III (5F) 1.4 TSI 125 CV (desde 2014), 2012-2020
- León III (5F) 1.4 TSI 150 CV ACT (2014-2016), 2012-2020
- León III (5F) 2.0 TDI 184 CV (FR), 2012-2020
Antes de reprogramar: lo legal
En España, subir la potencia de un coche es una reforma de importancia: hay que homologarla con un informe técnico, pasar una ITV extraordinaria y actualizar la ficha técnica. Avisa también a tu seguro: si no consta, puede negarse a cubrir un siniestro.
Una repro que anule el filtro de partículas, la EGR o el AdBlue no se puede legalizar.
Cifras orientativas en CV y Nm según preparadores; cada coche da lo suyo en banco. La ganancia real depende del estado del motor, el combustible y la centralita.