Repro del Seat León III (5F) 1.4 TSI 150 CV ACT (2014-2016)
Con una Stage 1 pasa de 150 CV a 174–175 CV, y de 250 Nm a 319–320 Nm.
+25 CV y +70 Nm alrededor de un 16 % más
Potencia
De serie
150 CV
Stage 1
174–175 CV
Par
De serie
250 Nm
Stage 1
319–320 Nm
Datos del motor
| Marcas | Volkswagen / Seat / Skoda / Audi |
|---|---|
| Combustible | Gasolina |
| Códigos de motor | CZDA, CZEA |
| Años aproximados | 2014-2017 |
| Coches que lo montan | Golf VII, León III, Octavia III |
Lo que tienes que saber
Lleva desconexión de cilindros (ACT). Con cambio DSG, confirma con el taller que también ajusta el límite de par de la caja.
Otras versiones del Seat León
- León I 1.9 TDI 130 CV, 1999-2005
- León II (1P) 1.9 TDI 105 CV, 2005-2012
- León II (1P) 2.0 TDI 140 CV bomba-inyector (hasta 2010), 2005-2012
- León II (1P) 2.0 TDI 140 CV common rail (desde 2010), 2005-2012
- León II (1P) 1.6 TDI 105 CV (desde 2010), 2005-2012
- León III (5F) 2.0 TDI 150 CV, 2012-2020
- León III (5F) 1.4 TSI 125 CV (desde 2014), 2012-2020
- León III (5F) 2.0 TDI 184 CV (FR), 2012-2020
- León IV (KL) 1.5 TSI 150 CV, 2020-actualidad
Antes de reprogramar: lo legal
En España, subir la potencia de un coche es una reforma de importancia: hay que homologarla con un informe técnico, pasar una ITV extraordinaria y actualizar la ficha técnica. Avisa también a tu seguro: si no consta, puede negarse a cubrir un siniestro.
Una repro que anule el filtro de partículas, la EGR o el AdBlue no se puede legalizar.
Cifras orientativas en CV y Nm según preparadores; cada coche da lo suyo en banco. La ganancia real depende del estado del motor, el combustible y la centralita.