Repro del Peugeot 207 1.6 HDi 110 CV
Con una Stage 1 pasa de 110 CV a 131–135 CV, y de 240 Nm a 295–325 Nm.
Datos del motor
| Marcas | Peugeot / Citroën |
|---|---|
| Combustible | Diésel |
| Códigos de motor | DV6TED4 (9HZ) |
| Años aproximados | 2004-2010 |
| Coches que lo montan | Peugeot 207, 307, 308, 3008, 5008; Citroën C4, C4 Picasso, Berlingo |
Lo que tienes que saber
La ganancia es más modesta que en los TDI. Antes de reprogramar, revisa las arandelas de los inyectores y el turbo: son sus fallos típicos.
Antes de meterle más potencia, comprueba la distribución: ¿cuándo toca cambiarla en este motor?
Antes de reprogramar: lo legal
En España, subir la potencia de un coche es una reforma de importancia: hay que homologarla con un informe técnico, pasar una ITV extraordinaria y actualizar la ficha técnica. Avisa también a tu seguro: si no consta, puede negarse a cubrir un siniestro.
Una repro que anule el filtro de partículas, la EGR o el AdBlue no se puede legalizar.
Cifras orientativas en CV y Nm según preparadores; cada coche da lo suyo en banco. La ganancia real depende del estado del motor, el combustible y la centralita.