Repro del Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130 CV
Con una Stage 1 pasa de 130 CV a 160–164 CV, y de 300 Nm a 350–352 Nm.
+32 CV y +51 Nm alrededor de un 25 % más
Potencia
De serie
130 CV
Stage 1
160–164 CV
Par
De serie
300 Nm
Stage 1
350–352 Nm
Datos del motor
| Marcas | Peugeot / Citroën / Opel / DS |
|---|---|
| Combustible | Diésel |
| Códigos de motor | DV5RC (YHZ) |
| Años aproximados | 2017-actualidad |
| Coches que lo montan | Peugeot 308, 2008, 3008, 508; Citroën C5 Aircross; Opel Astra L |
Lo que tienes que saber
Motor con AdBlue y filtro de partículas: la repro debe mantenerlos activos. Anularlos es ilegal.
Otras versiones del Citroën C5 Aircross
Antes de reprogramar: lo legal
En España, subir la potencia de un coche es una reforma de importancia: hay que homologarla con un informe técnico, pasar una ITV extraordinaria y actualizar la ficha técnica. Avisa también a tu seguro: si no consta, puede negarse a cubrir un siniestro.
Una repro que anule el filtro de partículas, la EGR o el AdBlue no se puede legalizar.
Cifras orientativas en CV y Nm según preparadores; cada coche da lo suyo en banco. La ganancia real depende del estado del motor, el combustible y la centralita.